單列時速453公里、相對交會時速896公里——這是由中車長春軌道客車股份有限公司（簡稱中車長客）自主研發的CR450動車組樣車，近日在滬渝蓉高鐵試驗中跑出的新紀錄。

中車長春軌道客車股份有限公司動車組制造車間內，一排排新型高鐵車廂整裝待發。人民網記者 李洋攝

“這款動車組不僅時速更高、安全性更好，在行車控制、智能交互、安全監控與旅客服務等方面也實現全面升級，智能化水平顯著提升。”中車長客高級工程師王雷表示，未來投入運營后，將進一步拉近時空距離，為旅客提供更加多樣化、個性化與便利化的出行體驗。

2023年長春啟動實施全面振興新突破三年攻堅行動，推動中車長客在長全產業鏈布局。作為我國軌道交通裝備制造的“國家隊”，中車長客以全鏈條“數智”驅動，為城市振興注入強勁動能，成為中國高端裝備“走出去”的一張“金色名片”。

在技術創新的賽道上，中車長客持續領跑。

2025年4月，時速200公里的智能城際動車組在中車長客下線。該車型采用4輛編組，具備快起快停、公交化運營特點，滿足短距離、大密度出行需求。列車搭載智能服務系統，應用全數字以太網和5G網絡技術，大幅提升乘客體驗。

“列車還配備了覆蓋全系統的PHM（故障預測與健康管理系統），實現自動駕駛、實時監測、自動預警、遠程決策，全壽命周期一體化綜合智能運維水平達到新高度。”研發人員介紹，更值得一提的是，列車首次應用智慧車窗，可根據不同場景實現信息個性化顯示和人機交互。

由中車長春軌道客車股份有限公司研制的我國首列氫能源市域列車內景圖。人民網記者 李洋攝

綠色與智能，成為技術突破的鮮明底色。

2025年9月，全國首列氫能文旅列車“氫春號”在長春新民大街正式亮相并對外開放參觀，標志著綠色科技與城市文旅融合邁出新步伐。

“‘氫春號’內置氫能動力系統，實現零碳排放，無需接觸網即可運行，結合長春文旅特色，為現代城市交通提供了綠色、經濟的定制化方案。”中車長客股份公司副總經理、總工程師汪忠海介紹。

該列車還具備高度適應性，支持超級電容、動力電池及接觸網供電的模塊化切換，可適配不同城市基礎設施。單節15.85米的車身可實現1至6輛靈活編組，并能在通勤與文旅模式間自由切換，真正實現“一車多用”。

向下扎根，中車長客在長春這片沃土上持續加大研發投入，推動智能制造與綠色技術深度融合，促進產業鏈協同創新。

2025年9月28日，《長春都市圈發展規劃》印發，其中提出重點發展汽車產業及高速動車組、城軌車輛等高端裝備制造產業。

10月16日，中國中車現代產業鏈融通發展共鏈行動大會在中車長客召開。（圖片來源：中國中車官網）

2025年10月16日，中國中車現代產業鏈融通發展共鏈行動大會在中車長客召開。會上，吉林省人民政府與中國中車集團簽署《推進氫能產業鏈高質量發展合作協議》，標志著央地氫能合作進入實質性推進階段。長客股份公司還與相關單位簽署《氫能城際市域列車合作協議》《新型小單軌系統技術研究科技創新項目合作協議》，一系列協議展現出產業鏈協同的廣度與深度。

近年來，中國中車持續推進央地協同，在長春以“數字化、智能化、綠色化”技術為支撐，結合全壽命周期服務理念，與長春合力打造“三標桿一模式”的“產品＋”“系統＋”“長春模式”。

目前，中車在吉林已經形成了合作伙伴近1300家、總產值超700億元的區域產業集群。

在“向下扎根”的同時，技術創新與市場開拓同頻共振。

作為中國高端軌道交通裝備“走出去”的先行者，中車長客自1995年實現國內軌道交通客運裝備出口“0的突破”以來，不斷開拓國際市場。截至2024年，其產品已出口至全球20多個國家和地區，累計簽約額超過140億美元。

在全面振興新突破三年攻堅決勝之年，中車長客以持續的技術突破與產業協同，交出了一份高質量發展答卷。長春，這座中國工業的搖籃城市，正在新質生產力的驅動下，煥發新的生機與活力。

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