“我們研發(fā)的市域列車‘喝的’是氫，排的是水蒸氣，可實(shí)現(xiàn)零碳排放。”

“滿載行駛速度每小時(shí)160公里。”

“可實(shí)現(xiàn)有人值守下的無(wú)人駕駛。”

走進(jìn)中車長(zhǎng)客股份有限公司調(diào)試車間，映入眼簾的是一列充滿未來(lái)時(shí)尚感的“科幻列車”。就在不久前，這輛由中車長(zhǎng)客研制的全國(guó)首列氫能源市域列車成功完成達(dá)速試跑，標(biāo)志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得歷史新突破。

中車長(zhǎng)客設(shè)計(jì)經(jīng)理尹航笑著說(shuō)，“現(xiàn)在可以說(shuō)，我們的技術(shù)在國(guó)際處于領(lǐng)先地位。”

由中車長(zhǎng)客股份公司研制的我國(guó)首列氫能源市域列車。人民網(wǎng)記者 李洋攝

當(dāng)氫能遇上市域列車，會(huì)擦出怎樣的火花？“氫能源市域列車具備高速度、大運(yùn)量、安全智慧等特點(diǎn)，與市域交通‘快速運(yùn)行、快啟快停、快速乘降、舒適度高’的要求匹契合高。”尹航介紹，“同時(shí)，氫能源市域列車還具備清潔環(huán)保、運(yùn)維簡(jiǎn)單、建設(shè)周期短等優(yōu)勢(shì)，集成了眾多智能前沿技術(shù)，司乘體驗(yàn)更舒適。”

我國(guó)首列氫能源市域列車車頭。人民網(wǎng)記者 李洋攝

市域列車怎樣實(shí)現(xiàn)又“氫”又快？“列車配置了‘氫能+儲(chǔ)能’動(dòng)力系統(tǒng)和氫電混動(dòng)能量管理策略控制系統(tǒng)，‘雙系統(tǒng)’與整車控制的深度集成，大幅提高了能量利用效率，環(huán)保指數(shù)滿格。”尹航說(shuō)，“在容量不變的前提下，逐量縮小儲(chǔ)能電池體積，減輕列車負(fù)荷，讓車跑得更快。”

我國(guó)首列氫能源市域列車內(nèi)景圖。人民網(wǎng)記者 李洋攝

氫能源市域列車何以落地吉林？老工業(yè)基地在軌道交通裝備制造上“底氣十足”。以“氫動(dòng)吉林”為題，以產(chǎn)學(xué)研合作、科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)為底，吉林找準(zhǔn)發(fā)力點(diǎn)，打造“中國(guó)北方氫谷”品牌，讓老工業(yè)城市煥發(fā)新活力。

“風(fēng)光”正盛，“氫風(fēng)”徐來(lái)。尹航說(shuō)，未來(lái)，中車長(zhǎng)客將不斷深化探索軌道交通車輛氫能技術(shù)，助力構(gòu)建氫能軌道交通應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，持續(xù)推動(dòng)氫能軌道交通車輛落地應(yīng)用。（宋麗云、劉凡、謝龍、歐陽(yáng)易佳、董絲雨、皇甫萬(wàn)里、馬俊華、李成偉、李洋、石天蛟）

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