一橋飛架，跨山越海，天塹變通途。近段時間，中國橋梁持續(xù)“上新”，引發(fā)關(guān)注。

　　貴州省，“橫豎”都是世界第一的花江峽谷大橋開通后，迅速成為熱門旅游目的地；湖北省巴東縣，野三關(guān)大橋建成通車，野三關(guān)集鎮(zhèn)到野三關(guān)火車站的路程縮短約10公里；吉林省吉林市，橫跨松花江的紅旗大橋正式通車，有效緩解松花江兩岸高峰期擁堵……一座座橋梁，跨江河、越湖海、穿峽谷、連群山，成為一張張閃亮的“中國名片”，也為我們觀察中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了一個生動的視角。

　　屢創(chuàng)紀(jì)錄的中國橋梁，見證中國建造自主創(chuàng)新的持續(xù)突破。深中大橋橋面距離海平面達(dá)91米、成為世界最高通航凈空海中大橋，矮寨大橋以多項“世界第一”驚艷全球，天峨龍灘特大橋引領(lǐng)世界拱橋正式邁入600米級時代……填補技術(shù)空白，形成標(biāo)準(zhǔn)體系，鍛造全產(chǎn)業(yè)鏈自主能力，中國橋梁建造的創(chuàng)新史，就是“以國家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，集聚力量進(jìn)行原創(chuàng)性引領(lǐng)性科技攻關(guān)，堅決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)”的鮮活寫照。

　　飛架天塹的中國橋梁，照見中國大市場的旺盛活力。橋的修通，意味著交通堵點的打通，也助推著市場的聯(lián)通。港珠澳大橋通車后，不斷刷新車流量、客流量紀(jì)錄，日益成為大灣區(qū)要素往來流動的“大動脈”，經(jīng)港珠澳大橋進(jìn)出口總值累計超萬億元。常泰長江大橋，將江蘇常州與泰州兩地的通行時間從80分鐘壓縮至20分鐘，推動兩地從“隔江相望”到“跨江融合”轉(zhuǎn)變，開通1個月時間里，帶動常州錄安洲長江碼頭吞吐量實現(xiàn)兩位數(shù)增長。一座座大橋的建成，讓“千里之遙”化為“咫尺之間”，鋪就經(jīng)濟(jì)社會加速發(fā)展的坦途，為統(tǒng)一大市場建設(shè)注入動力。

　　聯(lián)通城鄉(xiāng)的中國橋梁，折射“社會主義道路上一個也不能少”的價值追求。中國是一個發(fā)展中大國，各地發(fā)展不平衡。十幾年前，一位攝影師記錄下這樣一個瞬間：云南怒江傈僳族自治州的余春花和余才妹姐妹相互靠在一起，坐溜索過怒江，去對岸上學(xué)。因群山橫亙、江河交錯，“行路難、過江難”，阻礙了村民的腳步，也限制了當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。“溜索改橋”實施后，喬馬橋順利建成，群眾告別溜索，當(dāng)?shù)匕l(fā)展走上快車道，姐妹倆感慨，“過上了以前不敢想的生活”。一座橋，就是一條發(fā)展的通道。一座座大橋，改變了一個個地區(qū)的面貌，密切了各地的經(jīng)貿(mào)往來，為偏遠(yuǎn)落后地區(qū)融入國家發(fā)展大局、共享現(xiàn)代化建設(shè)成果提供了支撐。

　　萬橋橫臥，飛虹遍布。放眼各地，許多大橋正刷新建設(shè)“進(jìn)度條”。廣州萬龍大橋首節(jié)段鋼塔架設(shè)完成，乙賽黃河特大橋主橋?qū)崿F(xiàn)全線合龍，南京新生圩長江大橋進(jìn)入通車前的最后籌備階段……相信，隨著越來越多大橋建成通車，更多創(chuàng)新、聯(lián)通、共享的故事將在神州大地書寫。

　　《 人民日報 》（ 2025年10月21日 05 版）

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