8月7日，一汽奧迪上市的Q6L e-tron與A5L，搭載了華為乾崑智駕技術(shù)，可以實現(xiàn)城區(qū)擁堵路段、高速長途以及復(fù)雜泊車等場景應(yīng)用。記者注意到，在合資車企陣營中，選擇中國智駕方案已成為一種新趨勢。

　　近期，寶馬與中國企業(yè)Momenta（初速度）達成合作，雙方將攜手開發(fā)面向中國市場的新一代智能駕駛輔助解決方案，為中國消費者帶來更貼合本土出行場景的駕駛輔助功能。此前，寶馬已和阿里合作開發(fā)智能座艙系統(tǒng)，和華為共同開發(fā)基于鴻蒙系統(tǒng)的智能應(yīng)用生態(tài)。奔馳宣布，計劃在今年上市的奔馳純電CLA等至少5款車型上搭載由Momenta提供的智能駕駛輔助方案。豐田、日產(chǎn)、大眾等多家品牌也選擇與中國企業(yè)牽手，引入其智能駕駛技術(shù)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)延伸到智駕功能、售后服務(wù)等多個維度。合資車企需要通過創(chuàng)新重塑品牌，提升智能化水平正是一條切實可行的路徑。

　　合資車企為何選擇中國智駕方案？

　　技術(shù)層面的相對領(lǐng)先是重要基礎(chǔ)。目前，部分中國企業(yè)已經(jīng)在智能駕駛領(lǐng)域形成了獨特且有效的發(fā)展模式。例如，Momenta智能駕駛輔助技術(shù)的核心在于其行業(yè)首創(chuàng)的“一段式端到端飛輪大模型”。傳統(tǒng)智能駕駛輔助系統(tǒng)將感知、規(guī)劃與控制拆分為獨立模塊，數(shù)據(jù)傳輸中易產(chǎn)生延遲，而Momenta通過深度融合感知、規(guī)劃與決策環(huán)節(jié)，形成高效鏈路，從根本上減少系統(tǒng)交互延遲。

　　同時，也是對中國創(chuàng)新速度和市場潛力的認可。“這不僅履行了寶馬本土合作創(chuàng)新的承諾，更是我們在活力迸發(fā)的中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場鞏固自身地位的努力。”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔說，雙方企業(yè)應(yīng)更好地合作探索技術(shù)路徑，利用互補優(yōu)勢推動協(xié)同創(chuàng)新和變革性突破。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，一方面，合資車企通過合作，能夠快速提升智能化水平，滿足中國市場需求。另一方面，中國企業(yè)借此機會進入海外車企供應(yīng)鏈，有望加快技術(shù)出海。工業(yè)和信息化部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員盤和林認為，雙方的聯(lián)合，可以讓合資車企借助中國汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的品牌效應(yīng)實現(xiàn)賦能，吸納中國企業(yè)在電動化和智能化上的優(yōu)勢，并將其獨特性融入自身產(chǎn)品。

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