7月14日下午，“活力中國調研行”采訪組來到位于吉林長春市的中車長春軌道客車股份有限公司。寬敞明亮的車間里，一列列動車組整裝待發，從這里駛向全國，走向世界。

圖為中車長客國鐵事業部裝配產線。葛孟超攝

“中國速度”的背后，是始建于1954年的中車長客。中車長客是我國地鐵、動車組的搖籃，搭建了動車組、高檔客車、城際、市域車、地鐵列車、磁浮列車等9大產品平臺30個主型產品，相繼自主研發“和諧號”“復興號”等系列產品，填補了多項國內空白，達到世界一流水平。

京張高鐵復興號智能動車組首次實現時速350公里自動駕駛，全國首列氫能源市域列車順利完成時速160公里滿載運行試驗，高速磁浮試驗樣車完成首次懸浮試驗……近年來，中車長客頻頻“出圈”。目前，中車長客產品已遠銷20多個國家和地區。

2024年，我國首列氫能源市域列車達速試跑。中車長客供圖

每一個“首發”、每一次“前行”，背后的關鍵密碼是“自主創新”——

搭建了以國家級工業設計中心、高速列車本構安全技術鐵路行業工程研究中心、更高速動車組系統集成鐵路行業工程研究中心、軌道交通車輛系統集成國家工程研究中心為核心的技術創新平臺；

深度掌握軌道交通客運裝備列車網絡等60余項核心學科技術，在碰撞吸能、振動噪音、超導技術、輕量化等方面取得實質進展；

……

最近在北京舉行的世界高鐵大會上，CR450動車組樣車是當之無愧的明星。

圖為CR450BF動車組。中車長客供圖

CR450動車組是全球跑得最快的高鐵，試驗速度可達450公里/小時，運營速度可達400公里/小時。與CR400相比，車體重量減少約10%，運行阻力、能耗指標分別降低22%、20%，牽引效率提升4%。

性能提升，乘坐也更舒適。“通過集成化、小型化設計，CR450動車組旅客使用面積增加4%，大件行李存放區域增加一倍。”中車長客CR450BF動車組主任設計師王雷說。

一張高鐵網，丈量立體中國。高鐵是我國裝備制造的一張亮麗的名片，從無到有，從引進、消化、吸收再創新到自主創新，現在已經領跑世界。搶抓自主創新這一關鍵變量，必將讓中國高鐵這張“國家名片”愈發亮眼。

來源：人民日報客戶端吉林頻道 葛孟超 門杰偉

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