從長春市驅車前往九臺區，車輛行駛到長吉北線S101三公里處，一個建筑風格統一、跨度近五公里的“建材大市場”躍入眼簾，令人驚嘆，相繼路過的永興門、永旺門、永發門、永達門有著“興旺發達”的寓意。

俯瞰中澳城建材大市場。石天蛟 攝

這個“建材大市場”便是吉林吉鋼鋼鐵集團出資建設的九臺區的重點招商引資項目——中澳城商貿物流綜合體項目，該項目位于長春九臺經濟開發區，自2014年投入運營至今，已經建成集鋼材倉儲、加工制造、市場銷售、信息服務、物流、鐵路運輸和貿易為一體的商貿物流平臺。

去年，該項目成功入選2023年國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈長春市項目庫，并躋身全國第四批示范物流示范園區行列，承載著服務長春及東北地區鋼鐵等建材物流業發展的重任。

中澳城建材大市場鐵路線路。石天蛟 攝

細細了解，讓人驚嘆的不僅在于“市場”之大，更在于其物流園區高質量發展的規劃布局和優勢特色。

從規劃布局上看，該園區設點織網搭建平臺，聚力打造東北金屬建材物流園區，入駐企業超過240余戶，規劃有建筑材料區、家居家具材料區、生活快消品區、果蔬冷鮮食品區、糧食生資倉儲區五個功能分區。

從區位交通上看，該園區東鄰長春臨空經濟示范區，西接長春綜合保稅區，南連長春蓮花山旅游度假區，北通中韓國際合作示范區；園區北側是公路長吉北線、南側便是長圖鐵路，距環城高速2公里，長春龍嘉機場10公里，距長春東方廣場10公里，各條高速公路、鐵路等構成了六橫三縱一空立體交通格局。

“吉林吉鋼鋼鐵集團自2007年落戶九臺開始，在區委區政府的大力幫扶下，先后成立了20余家分公司，物流項目具有較強的輻射作用和核心優勢，以交易、信息、金融、物流、倉儲、服務六大體系全面帶動物流經濟，是吉林省規劃面積最大的商貿物流綜合體。”吉林吉鋼鋼鐵集團副總經理、中澳城物流有限公司總經理劉興龍介紹。

“園區占地面積130萬平方米，建筑面積230萬平方米，擁有鐵路專線10條，站臺5處，鋼材現貨市場3處。已實現公鐵海多式聯運業務，所有業務板塊在內陸均可實現‘臨港經濟’。通過鐵路，貨物可通過碼頭、港口順暢地來到園區，通過園區的生產加工，再通過鐵路回到港口。”劉興龍說，依托內陸較低的運輸成本，園區內企業也感受到了臨港經濟的便利。

載有鋼材的貨運火車進站。人民網記者 馬俊華攝

4月9日11時，一列貨運火車駛入該園區的長春啟福供應鏈有限公司。“今天通過鐵路線送來了36節車廂，3000噸左右的鋼材，貨物進站后，龍門吊直接將鋼材卸下車，在我們這儲存。”長春啟福供應鏈有限公司生產總經理姜亮說。

貨運火車進站航拍。石天蛟 攝

長春啟福供應鏈有限公司成立于2021年，是廣州啟航物聯佳業集團有限公司全資子公司，在九臺區的業務涵蓋倉儲物流、汽運配送、鐵路代發、鐵路代理運輸服務等。

據介紹，長春啟福供應鏈有限公司在中澳城大市場院內租用廠地約4萬平方米，擁有兩條鐵路轉運線路，裝卸貨站臺長達550米，同期可容納鋼材約為40萬噸，單日吞吐能力超過3萬噸。

長春啟福供應鏈有限公司視頻監控室。石天蛟 攝

“目前，我們全庫區采用視頻監控和智能系統出庫方式，可滿足貨物24小時不間斷出入庫需求。”說到這，姜亮向記者展示了智運物聯網司機版APP，“司機只需要下載APP并且注冊完成后，就可以掃碼取號排隊，根據車輛排序可自行入庫，倉儲過磅系統都是智能的，不用下車就能完成貨物裝載和出庫，非常方便。”

按照發展規劃，2024年，該園區將重點發展民生領域，建設果蔬冷鮮食品區，實現南果北運。“依托現有鐵路優勢，南方的果蔬將很便捷地運送到東北，并通過新能源汽車完成‘最后一公里’的配送，讓海鐵聯運的優勢更加‘綠色’地惠及到更多百姓家中、餐桌上。”劉興龍說。

因地制宜培育新質生產力，今年，九臺區明確發展思路：構建“一區引領，雙鏈驅動，三鎮煥新，四大提升”的“1234”整體發展格局，開創縣域經濟高質量發展新局面。

“1234”整體發展格局明確，將充分發揮長春九臺經濟開發區引領作用，帶動全區經濟社會全面發展，培育好先進制造業和現代服務業兩個產業鏈，重點建設新型材料、智慧裝備、低碳物流、數字商貿等優勢產業。

狠抓落實、聚力攻堅、創新突破，今年，九臺區將堅持激發內生動力和加大支持力度雙向發力，以超常規力度推動縣域經濟高質量發展整體躍升，實現大繁榮。（視頻拍攝剪輯：石天蛟）

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